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朱华荣呼吁各方停战

时间:2019-06-12 13:38 点击:
当前,中国汽车行业出现了史无前例的奇观:一方面厂家补贴终端经销商拼命降价。另一方面,以长安汽车总裁朱华荣为代表的车企呼吁停止价格战…… 虽然没有一张真正的谈判桌让

当前,中国汽车行业出现了史无前例的奇观:一方面厂家补贴终端经销商拼命降价。另一方面,以长安汽车总裁朱华荣为代表的车企呼吁停止价格战……

虽然没有一张真正的谈判桌让各方坐下来签署停战协定,但预计进入7月份,车市价格战的硝烟或将渐渐散去。

朱华荣呼吁各方停战

主机厂为何要停战?

2019年中国汽车重庆论坛上,朱华荣呼吁停止价格战的观点引起强烈反响。

价格战过激或导致部分厂商倒闭。朱华荣认为:“当前汽车行业出现了放血现象,6月份价格血战估计非常惨烈,但是放血求存最后必将是失血过多而亡。这一轮里面,弱势的洋品牌、弱势的本土传统品牌,部分造车‘新势力’都将出局,产业关停并转会成为常态。”

不出朱华荣所料,某些洋品牌已经挺不住了。东风悦达起亚销售本部副本部长叶磊在论坛上表示:“当前即便是终端价格倒挂4000块,重庆的经销商销量依然出现了史无前例的双位数下降。我们不可能学人家搞半价促销,成本在那里摆着。何况在市场下滑的情况下比促销资源,只有更低,没有最低。我们现在度日如年,没有人能熬过3个月以上的价格战,主机厂不行,经销商、零部件供应商更撑不下去。”

长安、起亚都算是行业中的大企业,能够在公开场合呼吁停战,表明还没有到“最危险的时候”,部分小品牌或许连说话的力气都没了。中国汽车流通协会专家孙勇提供的数据显示,4月份,乘用车生产企业上保险的总销量为146.8万辆,其中7家月销量在1万~2万辆之间,32家月销量在1000~10000辆之间,28家月销量在1000辆以下。

很明显,尽管车市下行尚未见底,但从上述数据判断,销量排在末尾的小企业占40%以上,这些企业似乎只能等待停产关门了。如果价格战继续打下去,或将有更多的企业停产倒闭。

朱华荣呼吁各方停战

经销商表现不一

朱华荣告诫行业价格战过激最终会失血而亡。换言之,停战是大势所趋,但是谁先停?何时停?

“主战派”品牌终端4S店销售火爆。河北省7月1日将正式实施国六,《选车网》编辑近期走访了保定几家洋品牌4S店。在“南北大众”、奥迪、广汽本田4S店,小编看到了与销售淡季截然不同的热闹场景。在上汽大众4S店,销售顾问极力向小编推荐“国五”的朗逸,原因是仅厂家补贴就高达1万元,经销商还有现金优惠和礼品赠送。在奥迪4S店,“国五”车型最高可以优惠5万元。广汽本田4S店部分“国五”车型也贴出了惊爆价。

朱华荣呼吁各方停战

如果把降价清库“国五”车的品牌称为“主战派”,那么提前切换“国六”终端价格坚挺的品牌自然就是“主和派”,“主和派”品牌4S店销售人员明显多于消费者。

在“南北丰田”4S店,当小编告知销售人员要看“国五”车型的时候,销售顾问直接劝道:“优惠没有你想象得那么高。”两家店转下来,小编发现只有奕泽和CH-R两款A0级SUV是“国五”车型,虽然厂家给与现金补贴,但经销商无优惠。“南北丰田”4S店中,包含A0级的致炫、致享在内的其他车型都是“国六”,商家执行官方指导价无优惠。在已经全部切换“国六”的宝马(含MINI)4S店,由于没有现金优惠,看车的消费者同样非常少。

显然,处在“国五”切换“国六”的关键期,完成切换“国六”产品的品牌,不用朱华荣呼吁,已开始从价格战中抽身。而“国五”库存压力较大的经销商,你让他听朱华荣的现在停战?那绝无可能!因为“国五”车过了7月1日就无法上牌了,在此之前经销商得想方设法把车卖掉,价格倒挂已成常态,必要时“打骨折”(五折销售)也很有可能。

价格战中有另类

朱华荣大呼停战,在行业内引发强烈共鸣,但有一类企业却采取了逆市涨价的做法。

今年3月末新能源补贴政策出台,与去年相比最高退坡幅度达60%。据悉,蔚来、小鹏、新特、合众新能源等造车“新势力”的产品间接或直接提价。

在重庆论坛上,主持人对蔚来用户发展副总裁朱江委婉地提问说:“价格战这件事,好像跟蔚来没有太大关系?”朱江的回答很干脆:“我们玩不起!”

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